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怎樣能使FESTO氣缸的使用壽命延長

發(fā)布時間:2023-08-21

　　怎樣能使FESTO氣缸的使用壽命延長
使用壽命的FESTO氣缸是否需要進行大修，取決于FESTO氣缸的磨損程度。因此，采取措施減輕氣缸的磨損，是延長內(nèi)燃機使用壽命的一個主要手段。
1. 什么是FESTO氣缸：
FESTO氣缸是以標準氣缸為主體，以電子氣缸定位器為控制核心，通過給定標準模擬量電信號，完成對氣缸杠桿伸出從0-100%的全過程連續(xù)模擬控制的氣動執(zhí)行組件。
2. FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)**：
FESTO氣缸為主體，在氣缸內(nèi)部澆注缸桿位移傳感器，通過電線、氣管與電子氣缸定位器連接。電子氣缸定位器是伺服氣缸的控制核心，可全程監(jiān)視氣缸動作的全過程，具備8路開關(guān)量可編程輸入，8路開關(guān)量可編程輸出，1路同步模擬量輸出（4-20 mA），2路模擬量可編程輸入，485可編程標準開放通訊口可與儀表、PLC完成通訊控制，同時該控制機構(gòu)具備可編程PID調(diào)節(jié)輸出，完成對控制過程超前、滯后的控制。
3. FESTO氣缸的應(yīng)用：
FESTO氣缸用于調(diào)節(jié)流量、比例調(diào)節(jié)分配物料、氣缸調(diào)節(jié)位移等常規(guī)配置氣動或電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的場所。通常都可以使用在：如管道的流量控制上、在廢熱回收煙道門上、在空調(diào)風道風門上、在各種氣動糾偏器上。
4. FESTO氣缸與氣動閥門定位器執(zhí)行機構(gòu)的對比：
在常規(guī)FESTO氣缸定位應(yīng)用上，現(xiàn)場的執(zhí)行機構(gòu)上通常有氣缸定位器或閥門定位器。該定位器與執(zhí)行機構(gòu)如：閥體、翻板門或氣缸桿之間有一個機械反饋連接桿，該連接桿直接驅(qū)動設(shè)計精密、調(diào)整繁瑣、抗外力沖擊差的氣缸定位器或閥門控制器。氣缸定位器或閥門定位器又經(jīng)常會出現(xiàn)在如腐蝕、*溫、*濕、泥濘、FESTO氣缸的惡劣環(huán)境中使用，使用稍有不當往往是這部分出現(xiàn)損壞。如：氣動調(diào)節(jié)閥在惡劣環(huán)境中就總會出現(xiàn)氣缸定位器失調(diào)所帶來的困擾。
伺服氣缸擺脫了繁瑣復雜的機械連接機構(gòu)，對于現(xiàn)場執(zhí)行機構(gòu)而言伺服氣缸沒有氣缸定位器或閥門定位器，只有澆注在氣缸內(nèi)部的一只電反饋傳感器。該傳感器可在*溫120℃下正常工作且又是澆注在氣缸內(nèi)部，既對標準氣缸安裝尺寸空間不會產(chǎn)生影響，又由于是*溫澆注封裝，所以也無需擔心現(xiàn)場的惡劣環(huán)境。只是以常規(guī)氣缸的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計于執(zhí)行機構(gòu)或閥體上。給設(shè)計和現(xiàn)場使用上帶來了的方便。
另外伺服氣缸的電控部分是一個智能化控制核心，雖然控制核心*度集成、*度智能、非常精密，但它與執(zhí)行機構(gòu)無需機械連接，只需一根導線、二根氣管連接，從而可遠離現(xiàn)場，安裝在安全區(qū)，甚至配電柜內(nèi)部。
從而使機械連接反饋的繁瑣復雜控制變成了智能化的電子氣缸定位器控制。耐磨焊條
伺服氣缸無需專用儀表，通過電子氣缸定位器即可完成同步位移遠傳顯示，多路開關(guān)量可編程控制，開放的485通訊編程口可與儀表、PLC完成通訊且內(nèi)部有可編程PID調(diào)節(jié)系統(tǒng)。對過程控制中出現(xiàn)的超前、滯后現(xiàn)象可完成更的調(diào)節(jié)。
1.操作保養(yǎng)
（1）FESTO氣缸動前，先搖手柄或用其他方法，將機器搖動幾圈，使氣缸的內(nèi)表面得到潤滑，后再起動。
（2）在冬季起動前，先將內(nèi)燃機加溫至35～45℃，條件允許時可用熱水。
（3）內(nèi)燃機起動后應(yīng)適當?shù)芈D(zhuǎn)一個較短的時間，等油溫達55～60℃，水溫達45～50℃時再帶負荷工作。
（4）內(nèi)燃機在帶負荷工作時，轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻，不應(yīng)在超負荷情況下工作。工作時的溫度要保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，不可過*過低。
（5）發(fā)現(xiàn)故障要及時排除，避免因小事故而造成大的損失。
（6）要定時清潔空氣濾清器、燃油濾清器和潤滑油濾清器。
（7）定期清潔活塞頂、氣門和氣門蓋上的積炭。
（8）根據(jù)不同的季節(jié)選用不同粘度的潤滑油。定期更換油底殼內(nèi)的潤滑油。
2.FESTO氣缸修理裝配
（1）搪修FESTO氣缸、曲軸襯瓦時，要**氣缸和曲軸曲線相互垂直，以免活塞偏斜靠邊，造成氣缸單邊磨損。
（2）發(fā)現(xiàn)連桿彎曲和扭曲時，要及時校直，以免造成氣缸單邊磨損和氣缸中部磨大的反常磨損。
（3）曲軸彎曲要加以校正。磨修軸頸時，要**主頸與連桿軸頸軸線相互平行。
（4）裝配活塞銷時，注意檢查活塞銷軸線與活塞裙部的垂直度，以免造成像連桿彎曲那樣的后果。
（5）在鉸削連桿小頭銅套和刮配連桿襯瓦時，要避免發(fā)生軸線偏移，造成類似連桿彎曲或扭曲的結(jié)果。
（6）活塞環(huán)的選配要符合要求，包括活塞環(huán)的彈性、漏光度、硬度、平整度，以及活塞環(huán)的背隙、邊隙、端隙等。
（7）內(nèi)燃機換環(huán)的時間、次數(shù)及方法要適當。

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