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      產(chǎn)品資料

      調(diào)速閥AIRTAC亞德客操作模式

      如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣的話,可以
      產(chǎn)品名稱: 調(diào)速閥AIRTAC亞德客操作模式
      產(chǎn)品型號(hào): PSL06M5A
      產(chǎn)品展商: 亞德客
      產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔

      簡(jiǎn)單介紹

      調(diào)速閥AIRTAC亞德客操作模式 減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí),是靠間隙密封,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過(guò)大后,會(huì)引起內(nèi)泄漏量增加,使流量不穩(wěn)定,特別會(huì)影響到穩(wěn)定流量。


      調(diào)速閥AIRTAC亞德客操作模式  的詳細(xì)介紹
      調(diào)速閥AIRTAC亞德客操作模式
      產(chǎn)品資料:
      減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整*鎖緊后,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,特別在穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng),節(jié)流口部分堵塞,油溫升*,進(jìn)、出油腔壓差過(guò)低和進(jìn)和出油腔接反等。
      這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,出油腔流量不發(fā)生變化,其主要原因是閥芯
      徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動(dòng),節(jié)流口部分堵塞,油溫升*,進(jìn)、出油腔壓差過(guò)低和進(jìn)、出油腔接反等。因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置,避免接反。
      減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí),徑向卡住會(huì)使出油腔沒(méi)有流量,在全開(kāi)位置(或節(jié)流口調(diào)整*)時(shí),徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
      是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上,又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補(bǔ)償裝置,改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象,使節(jié)流后流體的壓力基本**同于節(jié)流前的壓力,并且減少流體的發(fā)熱。 調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥,二通調(diào)速閥是由一個(gè)定差減壓閥和一個(gè)節(jié)流閥串聯(lián)組成,三通調(diào)速閥是由一個(gè)定差溢流閥和一個(gè)節(jié)流閥并聯(lián)組成,但它們都有一個(gè)共同的特性:即保持節(jié)流閥進(jìn)、出油口的壓差基本恒定,這樣通過(guò)節(jié)流閥的流量只和閥口開(kāi)度A有關(guān),與負(fù)載壓力波動(dòng)無(wú)關(guān)。調(diào)速閥貌似也叫補(bǔ)償閥, 節(jié)流閥就像一個(gè)水龍頭,你擰的大了水就流的多,但是在水龍頭擰相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力*,水就流的多,壓力小水就流的少。但調(diào)速閥是不管管道里壓力有多*(相對(duì))在水龍頭擰相同圈數(shù)時(shí),水流的一樣多。
      另外,當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí),會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng),使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí),應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
      油流反向通過(guò)QF型調(diào)速閥時(shí),減壓閥對(duì)節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用,使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí),流經(jīng)的流量就會(huì)發(fā)生變化,從而引起流量不穩(wěn)定。

      因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置,避免接反。

      調(diào)速閥AIRTAC亞德客操作模式

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