倍力氣缸費(fèi)斯托 ADVU-16-80-I-P-A主要特點(diǎn)
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產(chǎn)品名稱(chēng): 倍力氣缸費(fèi)斯托 ADVU-16-80-I-P-A主要特點(diǎn)
產(chǎn)品型號(hào): SIM-M12-3WD-2,5-PSL-PU
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
可*多組合個(gè)氣缸進(jìn)給力增加僅需 個(gè)接口以對(duì)所有氣缸加壓帶內(nèi)螺紋或外螺紋的活塞桿用于位置檢測(cè)符合的固定孔圖
通過(guò)
倍力氣缸費(fèi)斯托 ADVU-16-80-I-P-A主要特點(diǎn)
的詳細(xì)介紹
倍力氣缸費(fèi)斯托 ADVU-16-80-I-P-A主要特點(diǎn)
模塊氣缸采用標(biāo)準(zhǔn)孔型并在推進(jìn)行程中產(chǎn)生附加力適用于所有具有相同行程的部件。
可*多組合個(gè)氣缸進(jìn)給力增加僅需 個(gè)接口以對(duì)所有氣缸加壓帶內(nèi)螺紋或外螺紋的活塞桿用于位置檢測(cè)符合的固定孔圖
通過(guò)個(gè)具有相同活塞直徑和沖程的氣缸布置在系列推進(jìn)行程的力可以增加倍三倍或與傳統(tǒng)氣缸相比增加了四倍。
*多可組合 氣缸與推力一樣返回行程的力是單次行程的兩倍具有相應(yīng)活塞直徑的氣缸*多可組合氣缸
由于內(nèi)部壓縮空氣分配總共只有個(gè)連接需要對(duì)所有氣缸加壓返回行程的力相當(dāng)于單缸的力對(duì)應(yīng)活塞直徑
倍力氣缸費(fèi)斯托 ADVU-16-80-I-P-A主要特點(diǎn)
