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      快排型沖擊FESTO氣缸的原理和構(gòu)成的資料有哪些

      發(fā)布時(shí)間:2015-01-20

      快排型沖擊FESTO氣缸的原理和構(gòu)成的資料有哪些
       快排型沖擊FESTO氣缸是在普通型沖擊氣缸的下部增加了“快排機(jī)構(gòu)”構(gòu)成,下面介紹下快排型沖擊氣缸的原理和構(gòu)成。

      快排型沖擊FESTO氣缸的構(gòu)成:

          快排機(jī)構(gòu)是由快排導(dǎo)向蓋1、快排缸體4、快排活塞3、密封膠墊2等零件組成。

      快排型沖擊FESTO氣缸的原理:

          快排型沖擊FESTO氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見(jiàn),其一部分能量(有時(shí)是較大部分能量)被消耗于克服背壓做功,因而沖擊能沒(méi)有充分利用。

          假如沖擊一開(kāi)始,就讓有桿腔氣體全排空,即使有桿腔壓力降至大氣壓力,則沖擊過(guò)程中,可節(jié)省大量的能量,而使沖擊氣缸發(fā)揮更大的作用,輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過(guò)程中,有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸,稱(chēng)為快排型沖擊氣缸。

      快排型沖擊FESTO氣缸的原理和構(gòu)成的資料有哪些

          接通氣源,通過(guò)閥F1同時(shí)向K1、K3充氣,K2通大氣。閥F1輸出口A用直管與K1孔連通,而用彎管與K3孔連通,彎管氣阻大于直管氣阻。這樣,壓縮空氣先經(jīng)K1使快排活塞3推到上邊,由快排活塞3與密封膠墊2一起切斷有桿腔與排氣口T的通道。然后經(jīng)K3孔向有桿腔進(jìn)氣,蓄氣一無(wú)桿腔氣體經(jīng)K4孔通過(guò)閥F2排氣,則活塞上移。當(dāng)活塞封住中蓋噴氣口時(shí),裝在錘頭上的壓塊觸動(dòng)推桿6,切換閥F3,發(fā)出信號(hào)控制閥F2使之切換,這樣氣源便經(jīng)閥F2和K4孔向蓄氣腔內(nèi)充氣,一直充至氣源壓力。

          在活塞向下沖擊的過(guò)程中,由于有桿腔氣體能充分地被排空,故不存在普通型沖擊氣缸有桿腔出現(xiàn)的較大背壓,因而快排型沖擊氣缸的沖擊能是同尺寸的普通型沖擊氣缸沖擊能的3~4倍。快排型沖擊FESTO氣缸的原理和構(gòu)成的資料有哪些
       活塞桿是氣缸中重要的受力零件之一,其結(jié)構(gòu)有實(shí)心和空心兩種,下面介紹下氣缸活塞缸的運(yùn)動(dòng)速度和缸徑的選擇的關(guān)系。

          若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設(shè)備笨重、成本*,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。

      快排型沖擊FESTO氣缸的原理和構(gòu)成的資料有哪些

      氣缸活塞缸的運(yùn)動(dòng)速度和缸徑的選擇的關(guān)系:

          如果要求活塞桿*速運(yùn)動(dòng)時(shí),應(yīng)選用內(nèi)徑較大的進(jìn)、排氣口及導(dǎo)管、通常為了得到緩慢的、平穩(wěn)的活塞桿運(yùn)動(dòng)速度,可選用帶節(jié)流裝置的或氣-液阻尼裝置的氣缸。節(jié)流調(diào)速的方式有:當(dāng)水平安裝的氣缸去推負(fù)載時(shí),**用排氣節(jié)流;如果用垂直安裝的氣缸舉升重物時(shí),則選用帶緩沖裝置的氣缸。

          活塞運(yùn)動(dòng)速度與氣源壓力、負(fù)載、摩擦力、進(jìn)排氣管接頭通徑等有密切關(guān)系。其中,以排氣速度影響。

          根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動(dòng)式、嵌入式、回轉(zhuǎn)氣缸四種。氣缸的組成結(jié)構(gòu)主要零件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等,這些零件在氣缸上是重要機(jī)件。

          活塞桿固定,缸體作往復(fù)運(yùn)動(dòng),活塞桿內(nèi)孔通氣?;钊麠U結(jié)構(gòu)取決于前端與外界的聯(lián)接方式和尾部與活塞聯(lián)接形式等。

       快排型沖擊FESTO氣缸的原理和構(gòu)成的資料有哪些

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